Toyota Avalon 2019
Toyota’nın mid-premium sınıf Avalon modeli; donanım, multimedia ve fiyat kriterleri ile birçok kıtada ‘’amiral gemisi’’ olarak nitelendirilebilir.
Yayın Tarihi: 25.04.2018 17:36:00
1995, 2000 ve günümüzde (2015’ten itibaren) üretimine tekrar başlanan D segmenti sedan aile otomobilin ilk sunumu 2018 Detroit Auto Showda yapılarak yeniden duyuruldu. Araç 2.5 litre Hybrid ve 3.5 litre V6 benzinli olmak üzere 2 tip motor seçeneği ile üretim bandındaki yerini aldı.
203 HP’lik hybrid motorda içten yanmalı motor 158 HP(5700 d/d)-212NM tork (4500 d/d) güç üretirken, elektrikli motor 141 HP-270 NM tork güç üretmekte, aktarma organı olarak ise CVT şanzıman kullanılmış. 3.5 litrelik V6 motorda ise; 268 Hp(6200 d/d)- 336 Nm tork (4700 d/d) güç üretmekte ve Toyota elektronik şanzımanı olan ECT-i elektronik şanzıman kullanılmış.
Araç, 4961 mm uzunluk, 1834 mm genişlik, 1461 mm yükseklik, 2819 mm dingil mesafesi, 1590 mm ön tekerlek iz düşüm ve 1580 mm arka tekerlek iz düşüm ebatları sayesinde oldukça kapasitif ve konforlu. Avalon birinci sınıf otomobillerin D segmenti araçlarını aratmayacak; kör nokta uyarısı, şerit takip sistemi gibi birçok donanım içeren bir pakete sahip.
Opsiyonel ve standart donanımlarda ülkemizde çokça tercih edilebilecek gibi görünebilmekte olan araç sunduğu imkânların yanı sıra yakıt fiyatları bakımından benzinli modeli pazarda barındırma konusunda sıkıntı yaşayabilir. Akla ilk gelen 2. Alternatif ise; elektrikli motorun neden piyasa sunulmadığı olacaktır. Bu ise henüz elektrikli motorlara alışamamış olan toplum ve hemen herkesin aklını kurcalayan problem çıkarma riski ve beraberinde getirdiği varsayılan maliyet tablosu.
Kısacası; Araç çok gösterişli, lüks ve kullanıcısını memnun edecek özelliklerin sadece birisi ‘’maliyet ve alışıla geldik teklnolojini dışında kaldığı için ülkemizde satışı yapılmamakta gibi gözüküyor.
203 HP’lik hybrid motorda içten yanmalı motor 158 HP(5700 d/d)-212NM tork (4500 d/d) güç üretirken, elektrikli motor 141 HP-270 NM tork güç üretmekte, aktarma organı olarak ise CVT şanzıman kullanılmış. 3.5 litrelik V6 motorda ise; 268 Hp(6200 d/d)- 336 Nm tork (4700 d/d) güç üretmekte ve Toyota elektronik şanzımanı olan ECT-i elektronik şanzıman kullanılmış.
Araç, 4961 mm uzunluk, 1834 mm genişlik, 1461 mm yükseklik, 2819 mm dingil mesafesi, 1590 mm ön tekerlek iz düşüm ve 1580 mm arka tekerlek iz düşüm ebatları sayesinde oldukça kapasitif ve konforlu. Avalon birinci sınıf otomobillerin D segmenti araçlarını aratmayacak; kör nokta uyarısı, şerit takip sistemi gibi birçok donanım içeren bir pakete sahip.
Opsiyonel ve standart donanımlarda ülkemizde çokça tercih edilebilecek gibi görünebilmekte olan araç sunduğu imkânların yanı sıra yakıt fiyatları bakımından benzinli modeli pazarda barındırma konusunda sıkıntı yaşayabilir. Akla ilk gelen 2. Alternatif ise; elektrikli motorun neden piyasa sunulmadığı olacaktır. Bu ise henüz elektrikli motorlara alışamamış olan toplum ve hemen herkesin aklını kurcalayan problem çıkarma riski ve beraberinde getirdiği varsayılan maliyet tablosu.
Kısacası; Araç çok gösterişli, lüks ve kullanıcısını memnun edecek özelliklerin sadece birisi ‘’maliyet ve alışıla geldik teklnolojini dışında kaldığı için ülkemizde satışı yapılmamakta gibi gözüküyor.
HABERİ PAYLAŞ
ÇOK TIKLANANLAR
